KATOのセールスミーティングに行ってきました！
毎月恒例のKATOのセールスミーティングに行ってきました。
いきなり飛び込んできたのは、鉄道模型コンテスト限定品です。
特別車両〈回送仕様〉です。
E655系「なごみ」に増結します。
「お召じゃないほう」の仕様です。
コンテストに参加する高校生を応援する意味でも会場限定販売。
限定品の販売のみならずジャンク品市も開催されるそうなので、
JAMも鉄道模型コンテストもどっちも参加決定のお客様は多いはず。
HOゲージE5系です。
中間車の一部のみお披露目。
ずっしりとした重量感がわくわくしました。
さすがに、Nゲージと比べて彫りが深い。
サイズは大きくなったのに、モールドがシャープに見えます。
10両だとかなりの長編成になりますね。
基本セット+2両増結の合計6両くらいで十分見栄えがすると思います。
こちらE5系用高速モーター。
EF510と同様の台車搭載式ですが、こちらは高速対応モデルになるそうです。
また、T車とM車の台車のはめ込みが同じ構造ですので、
ASSYパーツを駆使すれば、理論上先頭車以外にはすべてモーターを搭載することができるそうです。
パワーパックが持ちませんが…
もちろんE6系の発売も想定されています。
ただし、E6系と連結する場合はR370での転回は無理とのことです。
カプラーはダイヤフラムカプラー（ホロカプラー）実感的な連結面になります。
カント付のPC枕木線路シリーズもリリース決定ですので、下回りも準備万端です。
スケールは1/87。
103系です。
やはり最新仕様はちがいますね。
洗練されつつも懐かしさが漂う103系。
しっくりきます。
飯田線
旧国飯田線シリーズで新たな情報が入りました。
連結器が新仕様になるそうです。
密連型カプラーからあの下のフックが消えるとのこと。
実感的になります。
ボディマウント式。
長年のKATOの密連型カプラーの問題がようやく解決されるんですね。
基本的に従来の製品を新仕様に変えてリリースする予定はないそうです。
改造する人続出間違いなしですね。
路面電車用ホームです。
ほぼ色違いで氷河特急用ホームも登場
ユニトラムでもユニトラックでも使用可能です。
しっかり作りこまれています。
毎年恒例ですが、
JAMでは年末アイテムの発表があります。
こちらも期待しちゃいます。
以上KATOのセールスミーティングでした。
いきなり飛び込んできたのは、鉄道模型コンテスト限定品です。
特別車両〈回送仕様〉です。
E655系「なごみ」に増結します。
「お召じゃないほう」の仕様です。
コンテストに参加する高校生を応援する意味でも会場限定販売。
限定品の販売のみならずジャンク品市も開催されるそうなので、
JAMも鉄道模型コンテストもどっちも参加決定のお客様は多いはず。
HOゲージE5系です。
中間車の一部のみお披露目。
ずっしりとした重量感がわくわくしました。
さすがに、Nゲージと比べて彫りが深い。
サイズは大きくなったのに、モールドがシャープに見えます。
10両だとかなりの長編成になりますね。
基本セット+2両増結の合計6両くらいで十分見栄えがすると思います。
こちらE5系用高速モーター。
EF510と同様の台車搭載式ですが、こちらは高速対応モデルになるそうです。
また、T車とM車の台車のはめ込みが同じ構造ですので、
ASSYパーツを駆使すれば、理論上先頭車以外にはすべてモーターを搭載することができるそうです。
パワーパックが持ちませんが…
もちろんE6系の発売も想定されています。
ただし、E6系と連結する場合はR370での転回は無理とのことです。
カプラーはダイヤフラムカプラー（ホロカプラー）実感的な連結面になります。
カント付のPC枕木線路シリーズもリリース決定ですので、下回りも準備万端です。
スケールは1/87。
103系です。
やはり最新仕様はちがいますね。
洗練されつつも懐かしさが漂う103系。
しっくりきます。
飯田線
旧国飯田線シリーズで新たな情報が入りました。
連結器が新仕様になるそうです。
密連型カプラーからあの下のフックが消えるとのこと。
実感的になります。
ボディマウント式。
長年のKATOの密連型カプラーの問題がようやく解決されるんですね。
基本的に従来の製品を新仕様に変えてリリースする予定はないそうです。
改造する人続出間違いなしですね。
路面電車用ホームです。
ほぼ色違いで氷河特急用ホームも登場
ユニトラムでもユニトラックでも使用可能です。
しっかり作りこまれています。
毎年恒例ですが、
JAMでは年末アイテムの発表があります。
こちらも期待しちゃいます。
以上KATOのセールスミーティングでした。
