新潟から２駅の大形駅から徒歩です。
広い空の下、てくてく歩きました。
今日はイベントがあるのです。
かっこいい表札です。
今年のJR東日本のキャンペーンは新潟です。
車両センターの敷地です。
無骨な建物で構成されています。
広々とした中庭が気持ちよいです。
駅弁ゲット！
モチ豚まいたけ弁当です。
定番と言えば定番。
ミニSLです。
しかし、さすがは車両センター。
本気のライブスチームです。
石炭使っていました。
中庭で、ピッチャーマウンドとホームベースを見つけました。
皆さん、野球好きなんですね。
お昼休みはみんなで野球でしょうか。
工場内部に入りました。
E1系が整備中です。
この角度から新幹線を見ることなんてありませんからね。
良い経験をしました。
車両展示場は工場を抜けてからさらに500mほど歩きます。
工場横にあの２００系が！
地震の時に脱線した２００系です。
「脱線だけですんだのは奇跡」とされ、
新幹線の安全性をある意味で証明した車両でもあります。
そうはいっても、事故は事故ですので、
公開というわけにはいかないのでしょうね。
新幹線の洗車マシーンです。
大きいです。
のんびりと車庫に入っていくE4系。
新幹線を台車まで見られることって、あまりありませんよね。
じゃじゃーん。
JR東日本の新幹線車両が新旧勢揃いです。
どの新幹線がお好みでしょうか？
０系を踏襲する200系のデザイン性の高さは秀逸ですし、
E4系の愛嬌のあるフェイスも捨てがたい。
400系から始まるE3系の「ミニ新幹線」というコンセプトは、新幹線のあり方を変えました。
JR東海より柔軟かもしれませんね。いろいろと。
そして、一番手前は！
そうです。噂の最新新幹線E5系です。
E5系。
320キロ運転を実現。
2015年までには、ミニ新幹線以外のすべてを、E5系に統一する計画とのことです。
2階建てのMAXがいなくなることで、定員は大丈夫なのでしょうか。
素人ながらに考えてしまいます。
予想以上にノーズが長いです。
「何もそこまでしなくても・・」というレベルです。
E3系の車両の半分以上の長さが、ノーズに当てられています。
流線型、カモノハシときて、E5系は何スタイルと命名されるのでしょうか。
ピノキオ？
試験車の塗装かと思っていたら、
量産車もこの塗装で行くらしいじゃないですか。
斬新です。
「新幹線は白い」という概念から抜けきれていません。
が、実際に見てみると、意外と悪くないです。
グリーンは東日本のコーポレートカラーでもありますからね。
世界中にインパクトを与えることでしょう。
ヤード照明です。
こんなに近くで見たのは初めてです。
風は強かったですが、
良い陽気で、新潟、新発田を観光、夜は月岡温泉に寄ってから帰りました。
新潟駅の様子も近日レポート予定です。
